Экономия путем изменения проекта

Финансовый директор фирмы Риюджи Араки подтвердил, что Toyota действительно стремится сократить издержки производства, улучшив проект продукции. По его словам, кроме двигателей, компания напряженно работает над такими важнейшими комплектующими автомобиля, как коробка передач, карданный вал, мост, платформа и шасси. Все это смещает основное внимание фирмы в области снижения издержек производства и переносит его из заводских цехов (где компания на протяжении многих лет была лидером в своей отрасли промышленности) на чертежную доску.

По заявлению официальных лиц фирмы Toyota, за полгода, с апреля по сентябрь 1996 года, компания сэкономила 500 миллионов долларов, причем преимущественно благодаря усовершенствованию процесса проектирования на ранней фазе разработки базовой концепции. Такие заявления чрезвычайно нервно воспринимаются другим крупнейшим производителем автомобилей, компанией Detroit, которая в прошлом году выигрывала у своих японских конкурентов благодаря ценовому преимуществу.

Слухи о новом всплеске эффективности фирмы Toyota весьма серьезно воспринимаются всеми, кто одобряет общую культуру этой компании. Toyota поощряет своих инженеров и поставщиков искать возможности значительной экономии, а не сокращения издержек производства на пару йен на каждую деталь. Основываясь на экономии, достигнутой благодаря высокому качеству проектных работ, фирма также постоянно стимулирует своих поставщиков. По мнению аналитика по промышленным вопросам Кристофера Седергрена (Санта-Ана, штат Калифорния): "Это просто-напросто очередное доказательство того, что Toyota - настоящий лидер в сфере снижения издержек производства".

Стремление фирмы Toyota к постоянному снижению издержек производства подкрепляется также ее значительным бюджетом, вьщеленным на научно-исследовательские работы. Только с апреля по сентябрь 1996 года затраты фирмы на эту деятельность увеличились по сравнению с первоначальными финансовыми планами на 52,5 миллиардов йен (468,6 миллионов долларов), а до конца финансового года (он истекает 31 марта) компания планировала инвестировать в исследования 300 миллиардов йен.

Реальный пример конструкторского анализа, проводимого на ранней стадии проектирования, приведен во врезке лНовый дешевый двигатель фирмы Toyota".